|
|
Sergei 
Городской советник
|
Редактировать | Профиль | Сообщение | E-mail |
Ганс, сайт, ссылку на который Вы даёте, мы несомненно знаем и посещаем.
Но, прошу заметить, наша конференция посвящена 9-11 вв (регион - Русь и соседние территории). Информации о судах этого времени на указанном Вами сайте нет.
Рекомендую
http://www.abc.se/~m10354/uwa/
-----
С уважением,
Сергей
|
Отправлено:15:08 - Апр. 3, 2003 | Всего записей: 1136 | Дата рег-ции Май 2001
| IP
|
|
Fil
Люблю выпить ;)
|
Редактировать | Профиль | Сообщение | E-mail |
Dmitrij, двигатель (по моим данным) обязателен в любом случае; навигационка для рек не обязательна (знаю с детства - у деда был вмести-и-ительный такой катер на Волге ;)).
Просто есть один момент: построив драккар, не особо по России наплаваешься. А вот в загранку без навигации не выпустят.....Кстати, для выхода из России необходим международный сертификат (Российскими правами на навигацию таможня не удовлетворится), а здавать там на него тучу всего....
-----
Поскольку истина - в вине, то часть её уже во мне!
|
Отправлено:16:19 - Апр. 3, 2003 | Всего записей: 1016 | Дата рег-ции Авг. 2001
| IP
|
|
Dmitrij
Тоже горожанин
|
Редактировать | Профиль | Сообщение | E-mail |
А двигатель обязательно стационарный или можно подвесной?
-----
DK
|
Отправлено:16:28 - Апр. 3, 2003 | Всего записей: 414 | Дата рег-ции Июнь 2001
|
|
Ingvar
Недавно здесь
|
Редактировать | Профиль | Сообщение | E-mail |
Приветствую всех.
Fil
Цитата:
16000 рублей, это не просто дёшево, это №:"%?;льно дёшево на мой взгляд.
Согласен, но это не корабельный лес. Поэтому, даже через дружественную пилораму, цена вопроса может вырасти в двое.
Dmitrij
Движок нужен в любом случае, и если память мне ни с кем не изменяет, то он д.б. обязательно стационарный. Это связано с системой шлюзов на Российских реках.
Fil
Цитата:
Кстати, для выхода из России необходим международный сертификат (Российскими правами на навигацию таможня не удовлетворится), а здавать там на него тучу всего....
К этому стоит прибавить кол-во реконструкторов, обладающих правами на вождение маломерного судна. А маломерным считается судно длинна которого по ватерлинии не превышает 20м.
Использовал ссылку, которую дал Сергей. Полазал по сайту "Подводной археологии" и наткнулся на любопытную инфу:
http://www.abc.se/~m10354/bld/viking/register.htm
Здесь описываются стадии изготовления Lapuri boat (Финляндия). Есть картинки и текст, но проблема в том, что всё на шведском языке. Поэтому я мог что-то перепутать. Но чертежи понятны и без перевода. Вступительное слово на английском и если я не ошибаюсь то датировка лодки 980г. +/- 90лет. Но не бейте сильно, если не прав, я немецкий учил!-)
Такие пироги.
-----
Бедный идёт за добычей, богатый - за славой!
|
Отправлено:13:37 - Апр. 4, 2003 | Всего записей: 25 | Дата рег-ции Июнь 2002
|
|
Lesha Luchnik
Частый гость
|
Редактировать | Профиль | Сообщение | E-mail |
День добрый!
До полной кучи на сайте "Северная Слава" http://norse.narod.ru/
выложили фон Фиркса.
по частям, но зато, если память мне не изменяет с тем, же с кем изменяет память Ингвара - в полном соответствии с книженцией и картинками. :)
Удачи,
Лёша Лучник.
|
Отправлено:16:58 - Апр. 4, 2003 | Всего записей: 78 | Дата рег-ции Май 2001
|
|
Baron fon Hortgart
Горожанин
|
Редактировать | Профиль | Сообщение | E-mail |
Насколько я понял (а я некоторым образом знаком с датчанами с Фюна, ходящими по Севреному морю на драккаре - реплике"Медный ворон". Привожу его параметры: от носа до хвоста - 34 м, максимум между бортами - 7,5 м, борта - от киля 4,5 м, мачта, рулевое весло. 24 рума, доски скреплены пареным еловым корнем), двигатель и система навигации должны быть не обязательно на самом судне-реплике, но в этом случае оно должно иметь при себе судно сопровожения, можно и стилизованное. Ходит же по рекам России ушкуй "Тур" без двигателя и навигационки, и ничего, пропускают. Вот ссылка на ушкуй: http://www.volkiodina3.narod.ru/Tur.htm
А вот еще по теме
http://sewboat.narod.ru/shnjaka/links.htm
-----
Правда тяжелее золота, но почему-то не тонет... (русская пословица)
|
Отправлено:20:10 - Апр. 6, 2003 | Всего записей: 230 | Дата рег-ции Сент. 2001
|
|
Fil
Люблю выпить ;)
|
Редактировать | Профиль | Сообщение | E-mail |
Господа ассоционеры, а вот это конкретно интересно (на сайте по сылке данной Бароном):
"с 28 июня по 10 июля: морской переход С.Петербург - Щецин (Польша) для участия в фестивале исторической реконструкции "Волин Йомсберг" в случае, если не изменятся сроки проведения фестиваля."
Необходимые комментарии: это страничка нашего старого знакомого "ушкуйника" Виктура.... И, соответственно, сие есть его ушкуй.
Чёй-то в мире, однозначно, не то деется.........
-----
Поскольку истина - в вине, то часть её уже во мне!
|
Отправлено:21:56 - Апр. 6, 2003 | Всего записей: 1016 | Дата рег-ции Авг. 2001
| IP
|
|
Sholms
Недавно здесь
|
Редактировать | Профиль | Сообщение | E-mail |
Доброго времени суток всем!
1. Наличие мотора на драккаре не обязательно
2. Зато обязательно наличие регистрационного номера в ГИМС (Гос. инспекции по маломерным судам) или в морском регистре.
Насколько мне известно, в те годы из пиленого леса не строили. Уникальные эксплуатационные характеристики (легкость, прочность, гибкость корпуса) обеспечивались за счет использования естественной кривизны древесины.
Т.е., если нужно было сделать шпангоут - шли люди в лес и ускали подходящий дуб, потом вытесывали из него штуковину и т.д.
Именно так строили в 1995 г Heimlossa Rus
|
Отправлено:19:30 - Апр. 8, 2003 | Всего записей: 29 | Дата рег-ции Авг. 2002
|
|
Jarovit
Недавно здесь
|
Редактировать | Профиль | Сообщение | E-mail |
1. Наличие мотора на драккаре не обязательно
2. Зато обязательно наличие регистрационного номера в ГИМС (Гос. инспекции по маломерным судам) или в морском регистре. [/quote]
Наличие движка обязательно. Но он может быть не стационарным. По крайней мере мы к движку только при большой необходимости прибегаем, а так лежит себе на корме, никого не трогает:)
Регистрация должна быть обязательна. Если вы не собираетесь ходить по морю, а только по рекам, то можно зарегестрироваться в речном регистре.
Обязательным является также присутствие на судне человека с разрешением на вождение судна и одного матроса( т. е. человека с корочками матроса)
Еще необходимым является наличие спас.кругов и спас.жилетов на всех членов команды.
-----
Ни одно благодеяние не останется безнаказанным
|
Отправлено:13:56 - Апр. 22, 2003 | Всего записей: 45 | Дата рег-ции Июль 2002
|
|
|
|
